igparis: (над Хайфой)
Тут под моим английским письмом Д. Чендлеру - сноска на его ютубный доклад. В докладе есть вещи неубедительные, но есть и досадные ляпсусы. Пишу ему вот о чём:
О "линии подлёта рейса-77", которую можно видеть размеченной на газоне Пентагона на снимке ЕЩЁ 2000 (!) года, то есть, чуть ли не за год до СОБЫТИЯ.
Об идее запросить у властей видеозаписи камер наблюдения фасада Пентагона, сделанные утром 11 сентября ДО удара самолёта. Сам удар самолёта власти показывать отказываются (чегой-то там типа СЕКРЕТНО) - так вот последные минуты мирной жизни этого газона - ПОЧЕМУ их-то им не показать? Покажут - и мы увидим, была ли там уже или нет постановка фонарей "срубленных" крыльями Б-757. Если её не было - то уже ясно: не иначе, что как раз по той самой линии подлёта что-то туда и подлетало.
О ценности эксперимента по удару аналогичным Боингом по аналогичному (башням ВТЦ)
небоскрёбу. Но - ценным был бы и более простой опыт: испытать поведение Боинга на скорости 500 узлов (как 11.09.2001) - на той же высоте 200-300 метров. Главное: не развалится ли, не захлебнётся ли мотор, не будет ли машина вихлять и попадёт ли в аналогичную мишень (монгольфер, какой не жалко) - с радиомаяком на нём и без оного.
О ценности изучения кадров крушения башни ВТЦ-1, где (в отличие от другой башни) виден невооружённым глазом ВЗРЫВ с сильным выбросом пламени и дыма - совершенно непропорциональным простому "структурному обрушению ослабленных конструкций", происшедшему по версии официальной.
О телах жертв по обе стороны "выходного отверстия" ("круглой дыры"), которых там по схеме расположения тел жертв в здании Пентагона должно было быть штук по 40 по каждую сторону. На предъявляемых снимках тел вовсе не видно. По умолчанию - эти снимки сделаны ПОСЛЕ разбора обломков и удаления тел (или их частей). Если это так, то документальная ценность этих снимков снижается: первоначальное местоположение обломков неизвестно... или же обломки подброшены (все они небольшие). Опять-таки: ценным было видеть видеокадры камер слежения этого сектора, где образование самой дыры запечатлено. Но власти этих видеокадров общественности не выдают.
О единственном секторе в этом крыле Пентагона, где нет внутренних стен. Это как раз сектор, куда ударил "Боинг" - там только колонны. Тел жертв там немного. Вопрос: это было пустое или полупустое пространство в офисном здании? Освободили его максимально для очистки совести? или просто для помещения зарядов в колонны?


David, thanks for your research. 1) I think, it would been a bit stronger if you'd mention AN IMAGE of the "approaching line" of the plane traced already in 2000! This aero /or space/ photo had appeared in some film accessible here in youtube. I think the 911 truth movement should demand the Pantagon authorities to publish the surveillance-camera images presenting the Pentagon lawn just BEFORE the B-757 hit the building: just the empty lawn WITHOUT traces of some staging with pieces of lamp posts (these images should not been considered confidential). 2) The idea of of an experience with a Boeing hitting a similar building is good. But an experience less expensive and more simple would be also precious for the 911 research: just to test the B-767 and the B-757 flying at a speed of 500 knots: HOW they'd behave then and how they could hit the simple target like a big balloon on the level of the 85th story /with and without a radio-beacon in it/. 3) The VERY IMAGE of an explosion of the WTC-1 just before the falling of its top section is in itself the smoking gun: it presents the abundant and violent red flame bursting out /we don't see this in the case of the explosion of the WTC-2's top section/. It merits to be studied closer, I think. Thanks for your attention. I. V.
PS. 4) By the way, the schema of the bodies-disposition says about 40 BODIES /or pieces?/ presenting for each side of the exit hole. Were they taken off before these photos of debris had been made? If so, the disposition of the debris became much different... or modified? 5) On the same schema we see in the interior THE ABSENCE OF WALLS ONLY IN THE AREA OF THE PLANE's shock: only some columns. The emptied area without personnel for the diminishing victimes number /or just for planting explosives in columns/?
https://www.youtube.com/watch?v=E9-O6iqJnOA&t=339s
igparis: (над Хайфой)

Итак, всё-таки НЕ Боинг-757 (фильм 2016):

9/11 revisited - This video is a portion of the excellent 5-hour 9/11 investigative film "September 11 - The New Pearl Harbor" by Massimo Mazzucco offering a...
YOUTUBE.COM
igparis: (над Хайфой)
Я И САМ ТАК ПОДУМАЛ -
про ЮЭ-175, который - эдак вот в южную башню:
http://physics911.net/gallery/
"The incoming aircraft" - "".... a charge of thermite planted at the planned impact site was ignited a few seconds before impact, reaching an incandescent temperature just before impact. The purpose of such a charge (along with other charges inside the building) would be to “soften” the target...""

The incoming aircraft
igparis: (над Хайфой)

Друзья, добрый вечер.
Поделюсь самым-самым. Вот уже который год я стою перед этой загадкой природы. На снимке - самолёт из алюминия, пронзающий небоскрёб из стали и бетона. Пронзающий - НАСКВОЗЬ. Снимок (стоп-кадр из док. ленты) - подлинный (не фотошоп), подтверждённый снимками того же самого сквозного удара, сделанными с десятков разных других точек (в том числе со стороны Нью-Джерси). Изображение: нос "Боинга-767" выходит наружу из стены здания, и в первые полсекунды чётко там виден - и даже отбрасывает по фасаду длинную тень. Предположительная длина этого "носа" - около 15 метров (учитывая толщину фюзеляжа - неполных 5 метров).
  Как известно из следующих кадров, в следующие полсекунды этот предмет был окутан оранжевым пламенем взрыва, а затем и чёрным дымом горящего авиационного керосина. После рассеяния дыма "носа" уже не было ни на месте его выхода, ни на земле под зданием. (Появляется второй вопрос: так куда же он делся?)
  Эта чисто техническая загадка для меня усугубляется чисто человеческой: реакцией на неё друзей-читателей. Привожу её варианты:
1) безмолвие (чуть ли не 90% аудитории)
2) "это фотошоп" - примерно 3-х людей разумных;
3) "это куча обломков" - инженер с 30-летним стажем;
4) "неразборчивое изображение, не представляющее никакого интереса" - примерно 4-х людей разумных;
5) "голограмма секретно-технологического происхождения" - французский военный в отставке;
6) "самолётов не было - точка" - примерно 2-3 ч-ка разумных;
7) "был самолёт" - один ч-к
  Ясное дело, что меня не устраивает такая человеческая реакция. И что для меня самого здесь ответа нет вообще. Вернее... - ответ маловероятный: нос потому пронзил здание насквозь, что здание заранее было сделано пустым и ослабленным в этом месте (за месяц? за неделю? за секунду до удара?).
  (ниже я привожу изображение-реконструкцию - просто для представления о том, как должен был выглядеть алюминивый нос "Боинга-767" с его габаритами после удара в здание из стали и бетона)
...Да! И похвалюсь реакциями человеков разумных, которые не тянут на ответ, но которых было чуть не 10%: "отправляю в спам, не глядя", "только не надо мне присылать разных ссылок на всякие...", "пшёл вон!", "как вы смеете кощунствовать над памятью жертв...", "тут конспирололожеством не занимаются"... и ещё с десяток - в куда менее парламентсклом стиле. Некоторые и банят после предельно тонких намёков.
По странам наблюдаю такое вполне объяснимое различие в реакциях: из бывшего СССР около половины ответов - по существу (в пользу какой-либо из версий); из США - безмолвия куда больше... как и ответов в пользу официальной версии; из Израиля - нулевая реакция (upd - с двумя небольшими исключениями).
УПД и подсказка от френда, бумага пилит дерево:
http://www.popularmechanics.com/home/tools/a22474/paper-saw-blade-cut-test/
igparis: (над Хайфой)
https://911planeshoax.com/
Идея этих картинок - невозможность пробития алюминиемым фюзеляжем СТАЛЬНОГО (+ стекло окон)
фасада и БЕТОННЫХ этажных перекрытий. Но меня привлекло тут и другое: жёлтые линии этажей КАК РАЗ обрамляют моторы Боинга. То есть он влетел ТОЧНО моторами МЕЖДУ этажными перекрытиями. Если бы не его вираж в последнюю секунду - ахнул бы по перекрытиям. А так - правый мотор даже вылетел насквозь... и был найден на улице.

steel-concrete-aluminum-plastic
igparis: (над Хайфой)
- Если кто-то сможет перевести ему мои нормальные деньги - буду благодарен.
Суть проекта - повторить удар Боинга по небоскрёбу. Заведомый недостаток проекта (помимо сомнений в успехе собрать средства) - неточность повторения. Подобрать небоскрёб "похожий" на УНИКАЛЬНЫЙ ВТЦ?.. И вполне возможно, что разогнанный до ТОЙ САМОЙ скорости Боинг... развалится ещё на подлёте.
(Если долетит - то разобьётся о стальной фасад... впрочем, где они теперь найдут небоскрёб с стальным фасадом?.. ну, если найдут и Боинг вдарит - здание погорит-погорит и к вечеру потухнет... в отличие от оригиналов, вдруг взорвавшихся при всём честном народе.)
Симптоматично настроение (очень американское, не правда ли) нашего прожектёра: смеётся вполне искренне! Ведь прожект - вроде как грандиозный ПРИКОЛ, страшно интересный, притом что не без пользы! Про возможный ОБМАН "9-11" им упомянуто, но преступлением он не назван, о сотнях жертв нет и речи... Собственно, не в бангкокском же парадизе вспоминать нью-йоркский ад...
(за первые 2 дня он собрал аж 400 долларов)
Он сторонник официальной версии.
20:07
igparis: (над Хайфой)

Фрэ́нсис Гэ́ри Па́уэрс[1] (англ. Francis Gary Powers; 17 августа 1929 — 1 августа 1977) — американскийлётчик, выполнявший разведывательные задания для ЦРУ[2].

Пилотируемый Пауэрсом самолёт-шпион U-2 был сбит во время полёта над Свердловском 1 мая 1960 года. Пауэрс выжил, был приговорён советским судом за шпионаж к 10 годам лишения свободы. Наказание отбывал в тюрьме «Владимирский централ» (ныне СИЗО № 1 Владимира). Через полтора года был обменян на советского разведчика Рудольфа Абеля, разоблачённого в США.


1 августа 1977 года погиб при катастрофе пилотируемого им вертолёта, возвращаясь со съёмок тушения пожара в окрестностях Санта-Барбары; вероятной причиной падения стал недостаток топлива; вместе с Пауэрсом погиб оператор телекомпании Джордж Спирс. В последний момент он заметил детей, играющих в этом районе, и направил вертолёт в другое место, чтобы предотвратить их смерть (если бы не это отклонение в последнюю секунду, которое поставило под угрозу его спуск в режиме авторотации, он мог бы благополучно приземлиться)[источник не указан 47 дней]. Похоронен на Арлингтонском кладбище.
igparis: (над Хайфой)
Итоги дня: разговор с свидетелем (телевизионным, каких большинство) теракта 11 сентября, видевшим его в Бостоне (по ТВ) в самый день, и едва ли не впрямую ("...брат крикнул с кухни: смотри, что творится!"). Мой свидетель А. Б-н утверждает, что самолёт, пробивший башню ВТЦ (ВТЦ-2, разумеется)... показался и с его обратной стороны, выйдя там "так, что показались уже и крылья" (!) "...так что я не поверил свим глазам...". Есть над чем подумать, как говорил старик Эйнштейн... Поскольку до сих пор известно выхождение с обратной стороны лишь самолётного носа (см. сноску ниже), то это видение может иметь 2 объяснения: 1) свидетель неточно помнит изображение на телеэкране; 2) он помнит его, каким оно было показано, но показано (и то - по недосмотру?) только один раз, тогда как следующие телепоказы цензурировались максимально, и конкретно это изображение больше не повторялось.
igparis: (над Хайфой)

Копаю всё то же СОБЫТИЕ - 9-11 и ищу того, кто ВИДЕЛ самолёты НЕ по ТВ, а вживую. Нашёл этого выжившего Стэнли - вроде как он ВИДЕЛ. Потом оказалось, что он ВИДЕЛ и букву U на хвосте самолёта, летящего (с невозможной скоростью, как оказалось) ПРЯМО на него, прямо в 81-й этаж. Потом я нашёл и проповедь этого Стэнли и всё встало на свои места: Стэнли - лгун по профессии.
(enjoy)
https://www.youtube.com/watch?v=eUo2Pd8NDYw

Message given be guest speaker Stanley Praimnath on September 8, 2013
igparis: (над Хайфой)
- вот тут:
https://www.youtube.com/watch?v=dslF-hh90lg
Одно из чудес 11 сентября 2001 года. Кто в них поверит, может смело верить в воскресение Иисуса Христа. А между тем - вот видеозапись, где удивительное сверхъестественное - рядом, но оно запрещено.
Окей, скептики, особенно кто после работы, не смотрите всю эту 4-х-часовую тягомотину, за вас это сделаю я, но гляньте ОДНУ СЕКУНДУ фильма:
минута 12-я, секунда 45-я:
люменевый самолёт выходит с обратной стороны железного небоскрёба -
хотя и школьнику известно: люмень есть самый мягкий из железов;
выходит, правда, кончиком, а не целиком; но в кончике всё-таки - метров 5-6 будет,
а потому зрелище вполне канает за чудо;
короче, 11 сентября - претендент на вторую Пасху, поскольку событие - подстать пасхальному по абсурдности.
Что ж, порой и тертуллианами побыть не грех, раз уж такое дело.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Credo_quia_absurdum
Тертуллиан
Quintus Septimius Florens Tertullianus
Tertullian.jpg
Тертуллиан на гравюре Нового времени
igparis: (Default)

ВИКИ пишет:
Пранас Бразинскас и его несовершеннолетний сын Альгирдас совершили первый успешный в советской истории угон пассажирского самолёта. Это произошло 15 октября 1970 года. Заготовив обрез ружья, Пранас и Альгирдас Бразинскасы угнали регулярный рейс из Батуми в Сухуми. Во время захвата самолёта ими были ранены два члена экипажа и один пассажир, а 19-летняя стюардесса Надежда Курченко была убита. Угнанный Бразинскасами Ан-24 с 46 пассажирами на борту был посажен в Турции, где отец и сын были арестованы и приговорены каждый к 8 годам тюремного заключения.

Когда в США журналистка Руте Гринявичюте (Rūta Grinevičiūtė, телеканал LNK) брала интервью у Пранаса Бразинскаса, об убийстве стюардессы тот заявил (дословно), что убил «эту суку потому, что она встала у него на пути».

Просидев два года в тюрьме, они были освобождены по амнистии, но были оставлены под домашним арестом. После неудачной попытки получить статус политических беженцев в посольстве США в Анкаре Пранас Бразинскас с сыном отправились в Венесуэлу. Во время перелета из Венесуэлы в Канаду Пранас Бразинскас и его сын нелегально остались на территории США, где и были задержаны миграционной службой США. В результате заступничества литовской диаспоры Пранас и Альгирдас Бразинскасы получили право проживать в США. Пранас Бразинскас с сыном поселились в калифорнийском городе Санта-Моника, где занимались малярными работами. Пранас взял себе имя Фрэнк Уайт, а Альгирдас сменил имя на Альберт Виктор Уайт.

В феврале 2002 года Фрэнк Уайт был убит своим сыном Альбертом, который нанёс отцу восемь ударов гантелей по голове. В ноябре 2002 жюри присяжных в суде Санта-Моники признало Альберта виновным и он был приговорён к 20 годам тюрьмы.

(2006)
igparis: (Default)

Всё думал: отчего никогда не снится, что я на Луне или где-то не на это планете. И вот вчера - я на чёрной планете, а с неба носом вниз к горизонту падает ГИГАНТСКИЙ самолётище с красными продольными полосами (а за ним ещё один); ну, думаю (грежу) - СЕйЧАС АХНЕТ!!!!... Но, господа, нет, не ахает - он плавно заплывает за горизонт (куда вообще-то заплывает солнце)... Впрочем, я просыпаюсь, не увидев полного его заплывания.
(на снимке же, как всегда. нечто менее фатальное: Лиссабон, канатная дорога в парке ЭКСПО-98)

May 2017

S M T W T F S
 123456
7 89 10111213
141516 1718 1920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 26th, 2017 05:23 pm
Powered by Dreamwidth Studios