![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igparis Разбираясь с делом "11 сентября" уже который год, приходишь к выводу: для опровержения официальной теории заговора (про угонщиков от Бен-Ладена) достаточно взгляда всего на 4 документальных кадра этого события. Есть ещё сотни других улик, но нормальному гомо сапиенсу (шибко занятому, имеющему только 5 минут) достаточно должно быть и этих. Официальная теория говорит о 4-х угнанных самолётах...
OK - TAK BOT BAM их изображения: три прямо в этом посте, а на 4-е я дам ссылку ниже.
Организаторы События верно рассчитали один фактор: доверчивость массовых телезрителей, а значит - и долгое, многолетнее (15 лет на сегодня - 2016) пребывание в мозгах масс телевизионных картинок с соответствующими толкованиями. Ещё сколько-то лет (месяцев?) эти картинки и вся официальная версия - наверняка устоят... Хотя, как знать, возможно, что организаторам и не требовалось всеобщего ослепления больше чем на несколько лет? Ведь когда всё, весь грандиозный обман откроется, не поздно ли будет привлекать, изобличать и судить?..
Но может быть - ещё не поздно. Как писал Солженицын в своём АРХИПЕЛАГЕ: хоть самое малое, самое необходимое - назвать преступление и преступников своими именами - надо сделать.
Моя же скромная цель сегодня - показатьна 4-х пальцах в 4-х картинках ложность версии официальной.
Итак, вот эти картинки, и да простится мне нехронологическое перечисление в порядке "авиарейсов" - 3-й, 4-й, 1-й и 2-й:
3) Перед нами - ЕДИНСТВЕННОЕ документальное изображение рейса Америкен-Эрлайнз-77, "ударившего в Пентагон". Белёсый продолговатый объём у правого края - якобы не крылатая ракета, а Боинг-757. Главное в этом пункте: наличие в природе настоящих и безупречных изображений этого "боинга", снятого десятками камер видеонаблюдения. Но почему-то в первые же минуты после взрыва ВСЕ видеокассеты со ВСЕХ этих камер были изъяты агентами ФБР. A данное изображение - опубликовано лишь ГОДЫ спустя.
И ещё одна не главная, но важная деталь: в нижнем углу этой видеозаписи (подлинник см. в ютубе) - дата 12 (!) сентября 2001 года, а не 11, как следовало ожидать. Подделан там и час с минутами: вместо 9-35 - 17-38 (вечерний час вместо утреннего).
4) На снимке - "место падения Боинга-757" (Юнайтед-Эрлайнз-93) - яма диаметром около двенадцати и глубиной около трёх метров. Тот самый случай, когда "на клетке со слоном написано буйвол". Но - можете продолжать верить глазам своим. Или попытаться найти документальное изображение, где от этого "боинга" с его 44-мя обитателями наличествуют хоть какие-то видимые останки.
1) На стоп-кадре - подлёт "рейса-11-Америкен-Эрлайнз" к фасаду башни ВТЦ-1. Стоп-кадр (а замедленное видео - ещё лучше) позволяет видеть яркую вспышку на фасаде здания точно перед носом самолёта. Вспышка мгновенная, но её диаметр превышает диаметр самого самолёта, причём она гаснет уже в следующее мгновенье, то есть механически не связана с последующим ударом и взрывом, а предшествует им. Рейсовый лайнер - со световым целеуказателем? Или - ЧТО это?
2) "Рейс-175-Юнайтед-Эрлайнз": тут наблюдаем целый букет чудес в немногих стоп-кадрах. Во-первых - то же яркое пятно-сигнал между носом и фасадом башни, что и в случае с "рейсом-АЭ-11" - видное здесь в нескольких ракурсах, благо этот летающий объект был снят уже не одной, а сотней камер с разных точек... Во-2-х - некая толстенная "пушка", видимая под фюзеляжем "лайнера"... и излишняя, невозможная, небывалая у лайнеров настоящих!.. В 3-х - алюминиевое крыло "лайнера", утопающее (в какой-то момент - бесследно) в стальных балках фасада... Уточню, что алюминий крыла - считанные миллиметры, а сталь фасада - добрые сантиметры. Ясно, что разогнанный до околозвуковой ("Б-767"!) скорости алюминий как-то повредит эту сталь... но отчего бы ему в неё нырять с головкой, не отбросив хоть для приличия наружу несколько центнеров стружек и горючего из боковых баков?
A Boт - ссылкa нa последнее из вышеописанных изображений ( OHO TyT 2-е хронологически):
http://igparis.livejournal.com/283218.html
BONUS
!
http://bigphils.livejournal.com/37146.html
OK - TAK BOT BAM их изображения: три прямо в этом посте, а на 4-е я дам ссылку ниже.
Организаторы События верно рассчитали один фактор: доверчивость массовых телезрителей, а значит - и долгое, многолетнее (15 лет на сегодня - 2016) пребывание в мозгах масс телевизионных картинок с соответствующими толкованиями. Ещё сколько-то лет (месяцев?) эти картинки и вся официальная версия - наверняка устоят... Хотя, как знать, возможно, что организаторам и не требовалось всеобщего ослепления больше чем на несколько лет? Ведь когда всё, весь грандиозный обман откроется, не поздно ли будет привлекать, изобличать и судить?..
Но может быть - ещё не поздно. Как писал Солженицын в своём АРХИПЕЛАГЕ: хоть самое малое, самое необходимое - назвать преступление и преступников своими именами - надо сделать.
Моя же скромная цель сегодня - показать
Итак, вот эти картинки, и да простится мне нехронологическое перечисление в порядке "авиарейсов" - 3-й, 4-й, 1-й и 2-й:
3) Перед нами - ЕДИНСТВЕННОЕ документальное изображение рейса Америкен-Эрлайнз-77, "ударившего в Пентагон". Белёсый продолговатый объём у правого края - якобы не крылатая ракета, а Боинг-757. Главное в этом пункте: наличие в природе настоящих и безупречных изображений этого "боинга", снятого десятками камер видеонаблюдения. Но почему-то в первые же минуты после взрыва ВСЕ видеокассеты со ВСЕХ этих камер были изъяты агентами ФБР. A данное изображение - опубликовано лишь ГОДЫ спустя.
И ещё одна не главная, но важная деталь: в нижнем углу этой видеозаписи (подлинник см. в ютубе) - дата 12 (!) сентября 2001 года, а не 11, как следовало ожидать. Подделан там и час с минутами: вместо 9-35 - 17-38 (вечерний час вместо утреннего).
4) На снимке - "место падения Боинга-757" (Юнайтед-Эрлайнз-93) - яма диаметром около двенадцати и глубиной около трёх метров. Тот самый случай, когда "на клетке со слоном написано буйвол". Но - можете продолжать верить глазам своим. Или попытаться найти документальное изображение, где от этого "боинга" с его 44-мя обитателями наличествуют хоть какие-то видимые останки.
1) На стоп-кадре - подлёт "рейса-11-Америкен-Эрлайнз" к фасаду башни ВТЦ-1. Стоп-кадр (а замедленное видео - ещё лучше) позволяет видеть яркую вспышку на фасаде здания точно перед носом самолёта. Вспышка мгновенная, но её диаметр превышает диаметр самого самолёта, причём она гаснет уже в следующее мгновенье, то есть механически не связана с последующим ударом и взрывом, а предшествует им. Рейсовый лайнер - со световым целеуказателем? Или - ЧТО это?
2) "Рейс-175-Юнайтед-Эрлайнз": тут наблюдаем целый букет чудес в немногих стоп-кадрах. Во-первых - то же яркое пятно-сигнал между носом и фасадом башни, что и в случае с "рейсом-АЭ-11" - видное здесь в нескольких ракурсах, благо этот летающий объект был снят уже не одной, а сотней камер с разных точек... Во-2-х - некая толстенная "пушка", видимая под фюзеляжем "лайнера"... и излишняя, невозможная, небывалая у лайнеров настоящих!.. В 3-х - алюминиевое крыло "лайнера", утопающее (в какой-то момент - бесследно) в стальных балках фасада... Уточню, что алюминий крыла - считанные миллиметры, а сталь фасада - добрые сантиметры. Ясно, что разогнанный до околозвуковой ("Б-767"!) скорости алюминий как-то повредит эту сталь... но отчего бы ему в неё нырять с головкой, не отбросив хоть для приличия наружу несколько центнеров стружек и горючего из боковых баков?
A Boт - ссылкa нa последнее из вышеописанных изображений ( OHO TyT 2-е хронологически):
http://igparis.livejournal.com/283218.html
BONUS
!http://bigphils.livejournal.com/37146.html
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
ссылка на продолжение о 4-м самолёте
Date: 2016-03-29 08:35 pm (UTC)http://igparis.livejournal.com/283218.html
и пардон за замену пункта в данном посте: 3) следует читать как 1).
4-й самолёт
Date: 2016-04-01 08:59 pm (UTC)http://igparis.livejournal.com/283218.html
- и пардон за описку: 3) там следует читать как 1)
у Набокова - конечно "НЕбытие Боье доказывается" просто
Date: 2016-04-02 05:16 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-13 05:32 pm (UTC)2)"Самолет подлетает с невозможной скоростью"- предмет двигающийся со скоростью 800 км в час на фоне неподвижного предмета и будет выглядеть как несущийся с сумасшедшей скоростью, здесь несоответствий нет. Отсюда и ответ на первый вопрос. Энергия удара такова, что, помоему, ничего странного в "испарении" врезавшегося в башню самолета также нет.
Ссылку на изьятие все кассет с камер видеонаблюдения можно? И что мешало спецслужбам изъять кассеты заранее?
Не совсем ясно о какой лазерной пушке идет речь. Если о указании цели, то см. ниже:
Лазеруказание не дает пятно диаметром в несколько метров, если только наводчик не находится слишком далеко от цели, в городе для человека с лазеруказателем достаточно укромных мест, чтобы спокойно укрыться и сделать свое "черное дело". Но это только для подсветки цели для оружия с лазерной головкой наведения, что нереально для пассажирского лайнера.
В связи с вашим вопросом в лс по поводу тревожной кнопки- такой кнопки в кокпите пассажирских лайнеров нет. Связь с землей ведется многими другими навигационными системами, помимо голосовой(радио), поэтому любое отклонение от курса фиксируется наземными службами и, хоть я не сильно знаком с работой диспетчеров, но могу предположить, что сразу включает режим повышеной готовности.
Надеюсь, я ответил на ваши вопросы.
no subject
Date: 2016-07-13 06:36 pm (UTC)И тогда уже сразу дам уточнения.
1) Конечно, сами эти снимки и скриншоты ИЗ-ЗА СВОЕЙ ДОКУМЕНТАЛЬНОСТИ - не сильно разборчивы. Но в интернете есть и собственно видео, и замедленное с повторами - разобраться можно. И даже при небольшом желании.
2) Проблема со скоростью - не просто в том, что её можно недооценить при просмотре глазами этих видео. Скорость ОБОИХ самолётов разными методами измерена специалистами и задокументирована; так вот она оказалась физически НЕВОЗМОЖНОЙ для нормального Боинга-767; при такой скорости - просто отрывается крыло... не говоря о том, что летящий на такой скорости (тем более на столь малой высоте) самолёт НЕУПРАВЛЯЕМ, "непопадаем-в-цель"...
3) Проблема и в том, что судя по видеоматериалам, самолёты вовсе НЕ "испарились", ударив в фасад. А наоборот: замедление показывает НЫРОК самолёта (обоих 767-х) в плоскость фасада и дальше - в 1-й момент - ВЫХОД носа, кабины его... с обратной стороны... и только после этого огненное облако взрыва скрывает "нос". И потом - вылетают на улицу шасси и мотор (почему-то другой марки, чем тот, что должен быть на Б-767, но это другая тема).
4)
https://www.youtube.com/watch?v=5WSFovYlul8
----вот тут с 14-й минуты - об изъятии видеозаписей камер наблюдения у Пентагона (стОит смотреть и до и после 14-й минуты); ...а "изъять кассеты заранее" (то есть ДО ВЗРЫВА) спецлужбам мешали обыкновенные инструкции на случай тревоги (а она была уже объявлена).
5) "Лазерную пушку" или нечто похожее на неё лучше рассмотреть тоже в ютуб-сюжете (здесь на 3-й минуте):
https://www.youtube.com/watch?v=AeGabzkDmm4
6) про "угонную кнопку" комментирует бывшая стюардесса Ребека Рот (в этом или более длинном сюжете - полно в ютубе):
https://www.youtube.com/watch?v=8XCKFJJHURM
--ещё раз спасибо
no subject
Date: 2016-08-25 07:41 pm (UTC)